Những mẫu xe từng là mơ ước của thời “ông bà anh”

Bây giờ nhìn lại, không ít người trẻ tuổi sẽ phì cười trước những chiếc Honda 67, Mobylette hay xe đạp Thống Nhất với thiết kế có phần “cổ lỗ sĩ”. Tuy nhiên, đây lại là ước mơ xa xỉ của nhiều người vào thời đó đồng thời chất chứa biết bao kỷ niệm buồn vui về một giai đoạn đầy thăng trầm của cuộc đời lẫn đất nước.

Xe đạp Thống Nhất – Đại gia thời bao cấp

Xe đạp Thống Nhất – Đại gia thời bao cấp,phương tiện giao thông,xe cổ

Trong giai đoạn bao cấp, xe đạp được xem như thứ tài sản cực kỳ giá trị. Thời đó, xe đạp bắt buộc phải có số khung và thẻ đăng ký, luôn mang theo như giấy đăng ký xe máy thời nay. Những chiếc xe đạp Thống Nhất là niềm mơ ước của nhiều người, thậm chí còn trở thành niềm tự hào của đất nước khi xuất khẩu sang nhiều thị trường khác. Lúc bấy giờ, xe có chất lượng không thua kém các mẫu xe nhập khẩu từ Pháp là bao, giá trị có khi lên đến nửa cây vàng, cũng vì thế mà chỉ có đại gia thời đó mới đủ điều kiện sở hữu một chiếc.

“Xe đạp máy” Mobylette

“Xe đạp máy” Mobylette,phương tiện giao thông,xe cổ

Theo chân người Pháp đến Việt Nam trong thời kỳ khai thác thuộc địa, những chiếc Mobylette gắn động cơ xăng pha nhớt kết hợp cần đạp của thương hiệu Motobecane dần quen thuộc với người dân miền Nam. Giá thành đắt đỏ nên Mobylette chỉ xuất hiện cùng những giai nhân thành thị hay con nhà khá giả. Giờ đây, hình ảnh người phụ nữ mặc áo dài dạo phố cùng Mobylette đã trở thành ký ức đẹp đối với người dân Sài Gòn.

Vespa và Lambretta – Bộ đôi “quý tộc”

Vespa và Lambretta – Bộ đôi “quý tộc”,phương tiện giao thông,xe cổ

Vào thập niên 50-70 của thế kỷ trước, bộ đôi thương hiệu xe máy Vespa và Lambretta đến từ nước Ý được xem như biểu tượng của đẳng cấp và sành điệu, cũng là niềm tự hào của giới thượng lưu thời đó. Tuy khá giống nhau về kiểu dáng, nhưng Lambretta có phần nổi loạn và phá cách hơn, còn Vespa mượt mà đậm chất quý tộc. Hiện tại, Piaggio Vespa vẫn có vị thế của một dòng xe ga cao cấp, bên cạnh việc trung thành với lối thiết kế cổ điển còn dần ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại để đáp ứng thị hiếu của người tiêu dùng.

“Kim vàng giọt lệ” Honda Super Cub

“Kim vàng giọt lệ” Honda Super Cub,phương tiện giao thông,xe cổ

Có thể nói, Honda Super Cub chính là công thần hàng đầu giúp các “ông lớn” xe máy Nhật Bản, mà đặc biệt là Honda tấn công vào thị trường Việt. Có mặt trên dải đất hình chữ S từ giữa những năm 1980, Honda Super Cub có giá trị tính bằng cây vàng hoặc vài nghìn đô-la Mỹ, tương đương với cả gia tài. Ấy thế nên tầng lớp bình dân khi nhắc đến mẫu xe “kim vàng giọt lệ” này chỉ có thể mơ chứ không dám chạm tới. Đến nay, nhiều người Việt vẫn yêu mến và xem Cub như kỷ vật vô giá.

Honda 67 – Niềm đam mê của đấng mày râu

Honda 67 – Niềm đam mê của đấng mày râu,phương tiện giao thông,xe cổ

Không như Super Cub dễ điều khiển và kiểu dáng hợp cả nam lẫn nữ, “cánh én” Honda 67 dáng vẻ phóng khoáng dường như sinh ra để dành riêng cho đấng mày râu. Nói đến Honda 67, ông bà hay bố mẹ chúng ta ắc hẳn sẽ không thể quên được những cuộc đua tốc độ, những pha rượt đuổi gây cấn trên phim hay giai thoại bắt cướp lừng lẫy trên đường phố Sài Gòn giai đoạn đầu sau giải phóng.

Honda Dream – giấc mơ của mọi nhà

Honda Dream – giấc mơ của mọi nhà,phương tiện giao thông,xe cổ

Tuy không phải là “giấc mơ” đầu tiên của người Việt, nhưng có lẽ sau Super Cub, chẳng mẫu xe nào được mơ ước hơn Honda Dream. Được nhập khẩu vào nước ta vào khoảng đầu năm 1992, Dream có giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng, nên tất nhiên chỉ có những người “mạnh gạo bạo tiền” mới có thể “rước nàng về dinh”. Thời ấy, phương tiện phổ biến tại Việt Nam vẫn chỉ là xe đạp, việc sở hữu một chiếc xe gắn máy bảnh bao như Dream quả thật vẫn niềm tự hào của nhiều người.

Theo barcodemagazine