XE ĐIỆN CÔNG NGHIỆP- NGHÀNH CÔNG NGHIỆP TƯƠNG LAI TRỊ GIÁ 9 TỶ USD

Xe điện và Xe tự hành dùng trong ngành công nghiệp khai thác mỏ, xây dựng đang được  các công ty Atlas Copco, Sandvik, BYD, Komatsu và Caterpillar phát triển các dòng sản phẩm đầu tiên cho ra mắt thị trường trong năm nay. 

Các nhà phát triển xe đến từ Volvo CE và Skanska đang tiến hành thử nghiệm tất cả các xe điện hoặc xe hybrid trong hoạt động thực tế và để xác minh xem liệu mục tiêu giảm 95% lượng khí thải carbon và 25% tổng chi phí hoạt động là có khả thi hay không.

Tính khả thi của dự án khai thác mỏ được đặt ra đối với các công ty khai thác đó là triển khai các khoản cắt giảm chi phí vốn và chi phí hoạt động. Một trong những yếu tố có thể giảm đó là đầu tư cơ sở hạ tầng,hệ thông gió / làm mát. Đây là yếu tố làm chiếm lên tới 20% và 25% chi phí hoạt động trong các dự án khai thác mỏ hàng tỷ USD. Đây quả là một khoản tiết kiệm không hề nhỏ so với các dự án quy mô lớn. Xu hướng hiện nay là các ngành công nghiệp khai thác tiếp tục tập trung vào tăng năng suất, hiệu quả và cải thiện an toàn, các con số khả thi như vậy có thể giúp các nhà trong nghành công nghiệp nặng đầu tư mạnh vào các công nghệ phát triển Pin ắc quy dự trữ đủ mạnh để đảm đương các công việc mà các động cơ Diesel đang được sử dụng hiện nay.

Phiên bản xe tải tự hành HX02

Máy xúc loại EX1

Máy xúc bánh lốp hybrid LX1

Đầu tiên, bất kỳ hệ thống pin nào được áp dụng đều phải có thể tích hợp được với các máy hiện có, để chúng có thể được lắp rắp mở rộng dễ dàng.

Thứ hai, các hệ thống phải tương thích với các yêu cầu về điện và điện áp hiện có trong các hầm mỏ, vì vậy khách hàng sẽ không cần phải xây dựng thêm các hệ thống hỗ trợ nào khi sử dụng công nghệ này. 

Thứ ba, hệ thống phải linh hoạt để các công nghệ mới sau này có thể được tích hợp thêm. Cụ thể là xu hướng Iot (Internet of thing) các thiết bị, khi mà các công nhân vận hành máy công còn trực tiếp làm việc tại các hầm mỏ đầy nguy hiểm, độc hại và hiệu suất kém. Khi mà công nghệ IoT giúp họ giám sát và vận hành các thiết bị này từ xa qua các bộ tích hợp điều khiển bằng các modul Wifi dễ dàng như hiện nay. 

Và cuối cùng, hệ thống phải hiệu suất hoạt động ít nhất cũng phải mạnh  ngang bằng hoặc hơn các động cơ chạy bằng động cơ diesel.

Các thiết bị này được trang bị bởi hệ thống Pin bao gồm ba khay pin 30,67 kW mỗi pin sau đó được xếp chồng lên nhau thành một gói để tạo thành lõi pin.

Tuy nhiên các kỹ sư có thể mở rộng hoặc thu nhỏ theo yêu cầu của chu kỳ làm việc của thiết bị, vì vậy quy mô của hệ thống là có khả năng mở rộng và có thể điều chỉnh được. Các vật liệu làm ra Pin được chọn của công ty có nguồn gốc từ Đức.Đây là dạng Pin cấu tạo bởi ba hợp kim chính là lithium-niken-mangan-coban. 

Các Pin này hiện đang được sử dụng rộng rãi trong xe buýt, xe lửa, xe tải hạng nặng và các ứng dụng khác ở châu Âu.Ngoài khả năng dự trữ điện cao và vòng đời dài, pin có hệ thống quản lý nhiệt rất tinh vi giúp các kỹ sư vận hành có thể kiểm soát nhiệt độ và nhiệt độ đột biến bên trong chính pin thông qua hệ thống làm mát và sưởi ấm này. 

Do vậy giảm thiểu nguy cơ các vụ nổ xảy ra các cell Pin bị quá nhiệt. Ngoài ra một phần mềm theo dõi pin theo dõi nhiệt độ của từng cell pin, năng lượng mà sản sinh ra, khi nào nó cần được sạc và mức năng lượng đang sạc vào là bao nhiêu. Nó cũng có thể cho nhà điều hành biết pin hoạt động như thế nào và liệu pin có được sạc đúng cách hay không.Ngoài ra các xu hướng phát triển tự động hóa và kết nối với internet như là theo dõi xe, vị trí xe thông qua GPS.

Tương lai việc con người tham gia trực tiếp vào các hoạt động khai thác hầu như rất ít. Công nghệ đang dần tạo ra một sự chuyển hóa lớn cho các nghành công nghiệp nặng toàn câu hiện nay.